[재료역학,열역학,자동차과,타이트 코너 브레이크 현상] 타이트_코너_브레이크_현상에_대하여
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작성일 22-03-10 08:06
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3. 타이트 코너 브레이크 현상
직결하는 방식생산 비용면에서 매우 유리포장도로 등에서는 2륜 모드로 전환
파트 타임 4WD의 특징필요에 따라 전후륜을 기계적으로
파트 타임 4WD의 특징필요에 따라 전후륜을 기계적으로 직결하는 방식생산 비용면에서 매우 유리포장도로 등에서는 2륜 모드로 전환 할 경우 동력손실 적음타이트 코너 브레이크 현상 발생회전시 후륜, 전륜의 선회 반경차 발생 전륜 외측타이어 의 회전수 부족으로 인하여 미끄러짐운전자는 브레이크를 밟은 느낌을 받게 됨
1.트랜스퍼 게이스
1, 트랜스퍼 게이스(Transfer Case)개요
할 경우 동력손실 적음타이트 코너 브레이크 현상 발생회전시 후륜, 전륜의 선회 반경차 발생 전륜 외측타이어 의 회전수 부족으로 인하여 미끄러짐운전자는 브레이크를 밟은 느낌을 받게 됨
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재료역학,열역학,자동차과,타이트 코너 브레이크 현상
설명
2. 4WD LOCK , AUTO 모드
4 륜 구동차 등의 전후 바퀴에 동력을 전달하게 하는 4륜 구동 장치로서, 구동력 확보에 의한 주행성 향상이나 차량의 안정성, 조정성 향상 등을 목적으로 한 전·후륜으로의 구동력 분배 기능 및 차동 기구나 조작 기구를 이용하여, 선회시에 전·후륜의 선회 반지름에 의해 생기는 회전차를 흡수하는 기능 등을、갖고 있다 그림은 유성기어 방식을 채용한 FR형 트랜스퍼 케이스 (transfer case)를 나타낸 것이다
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