[레포트 ]신교통전기 틸팅열차 레포트
페이지 정보
작성일 19-01-01 12:23
본문
Download : [레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트.hwp
비교적 평탄한 k장소를 주행하는 간선노선의 곡선반경은 비교적 양호한 편이지만,산악노선이나 지방노선에서는 노선의 부설조건에 따른 반경이 작은 곡선이 연속되어 등장하는 경우가 있다 여기서 상황이 좋지않은 노선의 속도향상을 이끌어내는 방법은 크게 두가지가 있는데,대터널을 파는등 신선을 건설하여 선형을 개량하거나 캔트값이 부족한 부분을 차체자체를 경사시켜 캔트값을 보충해주는 “틸팅차량”의 도이블 생각할 수 있다 하지만 대체적으로 비용면에서 보나 효율성면에서 보나 산악노선이나 지방노선에는 신선을 건설하여 신형을 개량하는것보다 최소한의 보수공사와 병행한 틸팅열차의 도입이 여러모로 유리하다고 받아들여지고 있다 덧붙여 차체경사는 승차감을 유지한 채로 스피드를 올리기위한 방어책이며 선로에 가해지는 충격을 줄이기 위한것은 아닐것이다.차체를 경사 시킬때의 최전축이 상면상에 위치시켜 중심을 회전축아래에 내려 원심력으로 차체를 경사시킨다.
체코:SC용의 INtegral또한 ETR460형을 기반으로 하고 있다
핀란드:S220역시 ETR460형을 기반으로 하고 dLT다.日本(일본)과 유럽에서 폭넓게 채용되고 있다 1940년대부터 영국등의 유럽에서 개발이 진행되어,1970년에 日本(일본),이탈리아 등의 나라에서 운행이 처음 되어 현재에 이르고 있다
틸팅차량은 원심력을 링크,로고등을 통해서 전달하여 경사시키는 자연틸팅방식과,센서에 의해서 원심력을 검지해 유압등에 의해 경사시키는 강제틸팅방식으로 구별된다 전자는 한때 日本(일본)국철에서 사용되었고,후자는 주로 유럽에서 연구가 진행되어 이탈리아등에서 보급되어있다 현재 대부분의 신형틸팅차량은 강제 진자방식을 사용한다.고속신선에서의 열차운행도 고려되고 있지만, 고속시건이 아린 재래선으로도 저렴한 가격으로 고속화를 실현할 수 있기에 이탈 리아 이외에도 많은 나라에 수출되고 있다
ETR450,ETR460,ETR470,ETR600,ETR610형 등이 있다
日本(일본):60년대부터 오다큐전철과 미츠비시가 공동개발을 처음 하여 73년 日本(일본)의 대표적 산악 노선인 츄오선의 특급 “시나노”에 日本(일본) 최초의 양산형 틸팅열차인 381계가 도입된데 이어,오카야마~이즈모시 간 하쿠비-산인본선 경유의 특급 “야쿠모”,그리고 89년 도입 이 처음 된 시코쿠의 2000형 기동차를 처음 으로 약 20여종의 틸팅전동차,틸팅기동차가 현재도 日本(일본)전역의 산악노선을 누비고 있다
[日本(일본)의 대표적인 산악노선인 츄오선의 특급열차인 “시나노”와 더불어 역시 츄오선의 간판틸팅급인 “슈퍼-아즈사”용 E351계]
스페인:이탈리아와 같은 맥락으로 역시 예전부터 틸팅차량의 개발에 힘을 쏟았다.
현재 전 세계에 존재하는 주요 틸팅열차는 다음과 같다.
슬로베니아:ICS:ETR460형을 베이스로 제작된 차량이다.
스웨덴:X2000기존선에서 200km/h주행이 가능하게 한 열차로서 미국,호주,중국(中國)에서 운용된 경력이 있다
[스웨덴의 대표적 틸팅열차인
설명
순서
[레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트 , [레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트공학기술레포트 , 레포트자료 신교통전기 틸팅열차 레포트
![[레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트_hwp_01_.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8%EC%9E%90%EB%A3%8C%5D%EC%8B%A0%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%A0%84%EA%B8%B0%20%ED%8B%B8%ED%8C%85%EC%97%B4%EC%B0%A8%20%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8_hwp_01_.gif)
![[레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트_hwp_02_.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8%EC%9E%90%EB%A3%8C%5D%EC%8B%A0%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%A0%84%EA%B8%B0%20%ED%8B%B8%ED%8C%85%EC%97%B4%EC%B0%A8%20%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8_hwp_02_.gif)
![[레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트_hwp_03_.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8%EC%9E%90%EB%A3%8C%5D%EC%8B%A0%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%A0%84%EA%B8%B0%20%ED%8B%B8%ED%8C%85%EC%97%B4%EC%B0%A8%20%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8_hwp_03_.gif)
![[레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트_hwp_04_.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8%EC%9E%90%EB%A3%8C%5D%EC%8B%A0%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%A0%84%EA%B8%B0%20%ED%8B%B8%ED%8C%85%EC%97%B4%EC%B0%A8%20%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8_hwp_04_.gif)
![[레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트_hwp_05_.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8%EC%9E%90%EB%A3%8C%5D%EC%8B%A0%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%A0%84%EA%B8%B0%20%ED%8B%B8%ED%8C%85%EC%97%B4%EC%B0%A8%20%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8_hwp_05_.gif)
![[레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트_hwp_06_.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8%EC%9E%90%EB%A3%8C%5D%EC%8B%A0%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%A0%84%EA%B8%B0%20%ED%8B%B8%ED%8C%85%EC%97%B4%EC%B0%A8%20%EB%A0%88%ED%8F%AC%ED%8A%B8_hwp_06_.gif)
Download : [레포트자료]신교통전기 틸팅열차 레포트.hwp( 92 )
[레포트 ]신교통전기 틸팅열차 레포트
레포트/공학기술
레포트자료,신교통전기,틸팅열차,레포트,공학기술,레포트
[레포트 ]신교통전기 틸팅열차 레포트
다.
다음은 틸팅열차의 원리에 대한 개략적인 說明(설명) 이다.자연틸팅방식은 승차감등의 문제로 사용하지 않...
report
과목:신교통전기
담당교수님:이근원 교수님
전공:전기Engineering전공
학번:200303186
이름:김영종
제출일:2008년 5월 28일
틸팅차량이란 곡선 통과시에 차체를 경사시켜 통과속도의 향상과 승차감의 改善(개선) 을 도모한 철도차량을 말한다.차체를 경사 시킬때의 최전축이 상면상에 위치시켜 중심을 회전축아래에 내려 원심력으로 차체를 경사시킨다.틸팅전동차 기술에 있어서는 세계 탑클래스이다. .그 때문에 틸팅차량으로 고속화하는 경우는 곡선의 궤도강화가 필요하다.전자의 동작자체는 차체의 중심위치를 변동시키므로 고속주행에는 악effect이 될수 있지만,차체의 무…(drop) 게중심을 아래로 sol는 등의 설계로 악effect을 무시해도 될 수준으로 최소화하엿다.
report
과목:신교통전기
담당교수님:이근원 교수님
전공:전기Engineering전공
학번:200303186
이름:김영종
제출일:2008년 5월 28일
틸팅차량이란 곡선 통과시에 차체를 경사시켜 통과속도의 향상과 승차감의 改善(개선) 을 도모한 철도차량을 말한다.자연틸팅방식은 승차감등의 문제로 사용하지 않는다.日本(일본)과 유럽에서 폭넓게 채용되고 있다 1940년대부터 영국등의 유럽에서 개발이 진행되어,1970년에 日本(일본),이탈리아 등의 나라에서 운행이 처음 되어 현재에 이르고 있다
틸팅차량은 원심력을 링크,로고등을 통해서 전달하여 경사시키는 자연틸팅방식과,센서에 의해서 원심력을 검지해 유압등에 의해 경사시키는 강제틸팅방식으로 구별된다 전자는 한때 日本(일본)국철에서 사용되었고,후자는 주로 유럽에서 연구가 진행되어 이탈리아등에서 보급되어있다 현재 대부분의 신형틸팅차량은 강제 진자방식을 사용한다.
이탈리아:산악지형인 탓에 에전부터 틸팅차량의 개발에 힘을 쏟았던 나라이다.
-TALGO pendual,TALGO21,Aralis등이 있다
포르투칼:포르도~리스본 간의 Alfa Pendual가 대표적이다.
