[사회과학] [해사법규] 해양오염사례와 저감measure(방안) 및 방제설비 조사
페이지 정보
작성일 20-10-13 07:02
본문
Download : [사회과학] [해사법규] 해양오염사례와 저감방안 및 방제설비 조사.hwp
기관실 당직자는 본선에서 기름유출 가능성이 있는 모든 배출구를 차단하고 요인을 확인한 결과 6번 밸러스트 탱크 안에서 연료탱크로 관통하는 밸러스트 측심관이 부식되어 이곳을 통해 연료유가 밸러스트 탱크로 유입되었음을 확인하였다. 또 반대편 부두인 LG정유(주)측 안벽과 고무휀다 등이 심하게 오염되고 동삼동 매립지 해안과 해양대학내 보트 계류장 옆의 좁은 만 내에 오염된 쓰레기 등이 집적되어 있었다. 오전에 하역작업이 진행되면서 선체의 화물 적양하량에 따라 배의 균형을 잡기 위해 밸러스트 배출을 하고 있었다.
12시30분경 현문 당직 선원이 기름냄새가 나서 본선 주위와 해상을 순찰하던 중 선미갑판 좌우현 측에 검은색 유막을 발견하고 당직 사관에 보고하여, 기관실 당직자가 본선으로부터 기름유출여부를 확인토록 하고 부산해양경찰서 상황실로 해양오염 신고를 하였다.
1...
[해사법규] 해양오염事例(사례)와 저감방법 및 방제설비 조사
목 차
1.부산항 현대 제너럴호 연료유 유출사고
(1) 사고 개요
(2) 초동 조치
(3) 방제 조치
(4) 행위자 조치
2. 해양오염에 대한 저감방법
(1)해양오염의 의의 및 요인
(2)저감방법
3.방제설비조사
(1)유회수기
(2)오일펜스
(3)유흡착재
(4)유처리제
부산항 현대 제너럴호 연료유 유출사고
- 밸러스트 탱크로 기름유출 -
1. 사고 개요
가. 밸러스트 배출로 인한 기름유출사고 발생
현대 제너럴호는 울산선적의 64,054톤급 대형 컨테이너선으로 미국과 한국을 정기적으로 운항하는 선박으로 미국에서 컨테이너를 적재하고 1999년 7월 4일 일요일 9시경 부산 신선대 컨테이너전용부두에 안전하게 접안을 한 후 컨테이너 하역작업을 처음 하였다.
2. 초동조치
가. 신고접수 …(省略)
Download : [사회과학] [해사법규] 해양오염사례와 저감방안 및 방제설비 조사.hwp( 49 )
[사회과학] [해사법규] 해양오염사례와 저감방안 및 방제설비 조사 , [사회과학] [해사법규] 해양오염사례와 저감방안 및 방제설비 조사인문사회레포트 , 사회과학 해사법규 해양오염사례와 저감 방제설비
![[사회과학]%20[해사법규]%20해양오염사례와%20저감방안%20및%20방제설비%20조사_hwp_01.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EC%82%AC%ED%9A%8C%EA%B3%BC%ED%95%99%5D%20%5B%ED%95%B4%EC%82%AC%EB%B2%95%EA%B7%9C%5D%20%ED%95%B4%EC%96%91%EC%98%A4%EC%97%BC%EC%82%AC%EB%A1%80%EC%99%80%20%EC%A0%80%EA%B0%90%EB%B0%A9%EC%95%88%20%EB%B0%8F%20%EB%B0%A9%EC%A0%9C%EC%84%A4%EB%B9%84%20%EC%A1%B0%EC%82%AC_hwp_01.gif)
![[사회과학]%20[해사법규]%20해양오염사례와%20저감방안%20및%20방제설비%20조사_hwp_02.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EC%82%AC%ED%9A%8C%EA%B3%BC%ED%95%99%5D%20%5B%ED%95%B4%EC%82%AC%EB%B2%95%EA%B7%9C%5D%20%ED%95%B4%EC%96%91%EC%98%A4%EC%97%BC%EC%82%AC%EB%A1%80%EC%99%80%20%EC%A0%80%EA%B0%90%EB%B0%A9%EC%95%88%20%EB%B0%8F%20%EB%B0%A9%EC%A0%9C%EC%84%A4%EB%B9%84%20%EC%A1%B0%EC%82%AC_hwp_02.gif)
![[사회과학]%20[해사법규]%20해양오염사례와%20저감방안%20및%20방제설비%20조사_hwp_03.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EC%82%AC%ED%9A%8C%EA%B3%BC%ED%95%99%5D%20%5B%ED%95%B4%EC%82%AC%EB%B2%95%EA%B7%9C%5D%20%ED%95%B4%EC%96%91%EC%98%A4%EC%97%BC%EC%82%AC%EB%A1%80%EC%99%80%20%EC%A0%80%EA%B0%90%EB%B0%A9%EC%95%88%20%EB%B0%8F%20%EB%B0%A9%EC%A0%9C%EC%84%A4%EB%B9%84%20%EC%A1%B0%EC%82%AC_hwp_03.gif)
![[사회과학]%20[해사법규]%20해양오염사례와%20저감방안%20및%20방제설비%20조사_hwp_04.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EC%82%AC%ED%9A%8C%EA%B3%BC%ED%95%99%5D%20%5B%ED%95%B4%EC%82%AC%EB%B2%95%EA%B7%9C%5D%20%ED%95%B4%EC%96%91%EC%98%A4%EC%97%BC%EC%82%AC%EB%A1%80%EC%99%80%20%EC%A0%80%EA%B0%90%EB%B0%A9%EC%95%88%20%EB%B0%8F%20%EB%B0%A9%EC%A0%9C%EC%84%A4%EB%B9%84%20%EC%A1%B0%EC%82%AC_hwp_04.gif)
![[사회과학]%20[해사법규]%20해양오염사례와%20저감방안%20및%20방제설비%20조사_hwp_05.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EC%82%AC%ED%9A%8C%EA%B3%BC%ED%95%99%5D%20%5B%ED%95%B4%EC%82%AC%EB%B2%95%EA%B7%9C%5D%20%ED%95%B4%EC%96%91%EC%98%A4%EC%97%BC%EC%82%AC%EB%A1%80%EC%99%80%20%EC%A0%80%EA%B0%90%EB%B0%A9%EC%95%88%20%EB%B0%8F%20%EB%B0%A9%EC%A0%9C%EC%84%A4%EB%B9%84%20%EC%A1%B0%EC%82%AC_hwp_05.gif)
![[사회과학]%20[해사법규]%20해양오염사례와%20저감방안%20및%20방제설비%20조사_hwp_06.gif](http://www.allreport.co.kr/View/%5B%EC%82%AC%ED%9A%8C%EA%B3%BC%ED%95%99%5D%20%5B%ED%95%B4%EC%82%AC%EB%B2%95%EA%B7%9C%5D%20%ED%95%B4%EC%96%91%EC%98%A4%EC%97%BC%EC%82%AC%EB%A1%80%EC%99%80%20%EC%A0%80%EA%B0%90%EB%B0%A9%EC%95%88%20%EB%B0%8F%20%EB%B0%A9%EC%A0%9C%EC%84%A4%EB%B9%84%20%EC%A1%B0%EC%82%AC_hwp_06.gif)
사회과학,해사법규,해양오염사례와,저감,방제설비,인문사회,레포트
순서
다.[사회과학] [해사법규] 해양오염사례와 저감measure(방안) 및 방제설비 조사
레포트/인문사회
[사회과학] [해사법규] 해양오염사례와 저감measure(방안) 및 방제설비 조사
설명
[해사법규] 해양오염事例(사례)와 저감방법 및 방제설비 조사
목 차
1.부산항 현대 제너럴호 연료유 유출사고
(1) 사고 개요
(2) 초동 조치
(3) 방제 조치
(4) 행위자 조치
2. 해양오염에 대한 저감방법
(1)해양오염의 의의 및 요인
(2)저감방법
3.방제설비조사
(1)유회수기
(2)오일펜스
(3)유흡착재
(4)유처리제
부산항 현대 제너럴호 연료유 유출사고
- 밸러스트 탱크로 기름유출 -
1. 사고 개요
가. 밸러스트 배출로 인한 기름유출사고 발생
현대 제너럴호는 울산선적의 64,054톤급 대형 컨테이너선으로 미국과 한국을 정기적으로 운항하는 선박으로 미국에서 컨테이너를 적재하고 1999년 7월 4일 일요일 9시경 부산 신선대 컨테이너전용부두에 안전하게 접안을 한 후 컨테이너 하역작업을 처음 하였다.
나. 해상유출유 확산
해상에 유출된 기름은 사고선 좌현 선미부분에 길이 30m×폭 10m의 검은색 짙은 유막과 사고선 주변 해상에 길이 200m×폭 30m 정도의 엷은 유막을 형성하였다. 오전에 하역작업이 진행되면서 선체의 화물 적양하량에 따라 배의 균형을 잡기 위해 밸러스트 배출을 하고 있었다.
